股票配资常识P1与P2电机单位体积功率密度提升20.8%

　　【太平洋汽车技术频道】近日，现代汽车正式发布新一代混合动力系统。据悉，该系统基于现代集团40年混动研发积淀，融合内燃机、电驱控制与智能电子架构技术，旨在平衡动力、燃油经济性与电动化体验。这款全新系统将首次搭载于现代进口旗舰新一代（丨）（询底价|查参配），新车将于8月4日在北京进行国内首秀。

　　在结构上，该系统采用\"P1+P2\"双电机方案，取代传统\"P0+P2\"架构。P1电机直接连接发动机输出轴，负责启动、发电与动力辅助；P2电机位于发动机与变速箱之间，承担驱动与能量回收，减少能量损耗并提升响应速度。

　　电机性能方面，通过优化冷却结构等，P1与P2电机单位体积功率密度提升20.8%，扭矩密度提升约6.8%；变速箱经部件优化，扭矩提升至460Nm，增幅25%，适配从小型车到大型SUV的多种车型。

　　动力配置上，系统搭载2.5T涡轮增压混合动力发动机。其将主皮带等机械部件替换为电动装置，配备高效率膨胀循环（机械压缩比12.0，采用延迟关闭进气门实现\"过膨胀循环\"），并优化燃烧系统。该发动机WLTC工况下（2WD）百公里油耗约6.97升，系统综合最大输出功率334马力，峰值扭矩460Nm。